在不久前的WWDC（苹果全球开发者大会）上，苹果公司发布了全新的“iOS in the Car”计划，计划2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中。此举，标志着车联网的大时代已经到来。
在中国，到今年（2013年）6月，全国汽车保有量已超过1.24亿。车辆使用量的迅速增长使得车联网的发展需求大量增加，各行各业都将目光投向了这一领域。
所谓车联网，是指利用GPS、RFID、传感器、摄像头等装置，获取车辆自身环境和状态信息，并通过互联网技术将车辆的信息汇聚形成的监管和服务网络。
在众多可监测信息中，温度作为各类设备运行状态的重要反映量，必将成为车联网监测系统中一大重点。比如运输食品或药物的车辆，车内储藏环境的温度直接影响到药物或食品等的特性，大多食品以及许多药物在高温下都容易变质；又如在炎热天气下车辆行驶过程中，由于发动机舱内温度过高，造成油管（胶管）接口膨胀或变形，原本温度低时连接很紧的软管受热变松导致渗油，高温处局部着火，将引发严重的安全事故。刚入夏不久，全国就有多地出现公交车自燃事故，多是由于高温引起，可见温度监测的重要性。
如何实现温度监测的车联网？温度传感器在车联网中的应用面临着哪些困难？
车联网具有分布广、移动快速的特点，这就要求监测系统能满足广域的移动的无线通讯；且车内环境或设备内部空间有限，对无线温度传感器的外形体积有着特殊的要求；而根据不同车型提供的电源条件的不同，传感器也要在供电模式上做出不同选择。
如何做到广域的移动的无线通讯？我们自然的联想到我们最常用的手机，手机就是满足夸地域可移动的无线通讯。由此想到可以利用GSM或GPRS网络来实现远程监控。在无线温度传感器中集成具备数据转换模块，将数据发送到GPRS网络，监测端直接从网络中获取数据，实现远程在线监测。
目前，我公司已经推出适用于冷藏车的远程测温系统，年初已与澳洲合作伙伴进行了测试及实际应用并取得了一定成果。由于无线温度传感器集成了可连入GPRS网络的模块，整个前端测温装置的体积稍大，在冷藏车内使用尚可，但若想利用其监测发动机内设备温度，在外观体积上仍需做改进。
随着车联网的兴起与发展，无线测温等类似的在线监测系统必将在其中得到良好的应用，特别是在公共交通中。车内储藏环境温度，发动机、油管等的温度，冬、夏季车内公共环境的温度等，在未来或许都将纳入车联网监测的一部分；适合于不同车型，不同用途的无线温度传感器将在车联网中发挥重要作用。
